✔ «Саратовские авиалинии» не впервые оказываются в центре скандала - «Транспорт»
ПОХОЖИЕ
Накануне также стало известно, что Роскомнадзор, Минтранс и Росавиация рассматривают вопрос о приостановке лицензии перевозчика. Вчера в офисе СА шли обыски, следователи конфисковали документацию.
«Саратовские авиалинии» не раз оказывались под прицелом критики пассажиров и в поле зрения проверяющих органов. На форуме клиентов авиакомпании можно найти множество негативных отзывов, касающихся старого авиапарка, низкой безопасности перелетов и плохого обслуживания. В 2015 году Росавиация отозвала лицензию СА на международные перелеты из-за того, что во время рейса в Анталию в кабине пилотов находилась 22-летняя дочь генерального директора авиакомпании Игоря Третьякова, зарегистрированная как служебный пассажир.
Авиакомпания была образована в 1994 году на базе госпредприятия «Саратовский объединенный авиаотряд». Сейчас 55,55% «Саратовских авиалиний» принадлежит компании «Союз Инвест» бизнесмена Аркадия Евстафьева. Он же является гендиректором ЗАО «Инвестиционный холдинг „Энергетический союз“», контролирующего 26,63% акций СА, владельцем ЗАО Банк «Агророс» и предприятия «Тольяттинский трансформатор».
Евстафьев известен тем, что с 1992 по 1995 годы работал пресс-секретарем и помощником Анатолия Чубайса. В 1996 году Евстафьев сотрудничал с избирательным штабом Бориса Ельцина и оказался замешан в скандале с «коробкой из-под ксерокса» (был задержан при выносе из Дома правительства коробки с 538 тысячами долларов). Впоследствии баллотировался в Госдуму, представлял интересы Михаила Прохорова, в 2011 году был избран руководителем регионального отделения партии «Правое дело».
Парк предприятия, по данным Росавиации, насчитывает пять самолетов АН-148, два бразильских Embraer ERJ190 и шесть Як-42. В 2017 году «Саратовские авиалинии» перевезли 768 000 пассажиров. Базовый аэропорт перевозчика — «Саратов Центральный», который планируется закрыть после того, как в Саратовской области будет построен новый аэропорт, уже получивший имя Юрия Гагарина.
Упавший АН-148 был сравнительно новым (судну было всего восемь лет), он был арендован у авиакомпании «Россия». Однако у самолетов этого типа, по признанию главы Росавиации Александра Нерадько, имелись существенные недостатки, и после начала их коммерческого использования машины неоднократно отправлялись на доработку. По последним данным, двигатели потерпевшего крушение АН-148 работали до последнего момента, самолет разбился при ударе о землю.
