7 октября 2019 03:32 Правительство Дании объявило о том, что собирается запретить двигатели внутреннего сгорания к 2030 году. Ранее эти планы затормозили, потому что такой шаг нарушил бы правила ЕС, но теперь Копенгаген снова выступает за общеевропейскую стратегию, чтобы к 2050 году Европа стала первым в мире климатически нейтральным континентом. Чтобы полностью избавиться от выбросов на дорогах Дания собирается не только стать страной чудес для тех, кто ездит на электрических автомобилях, но и очистить от дизеля и бензина Европу. «Нам стоит осознать, что пора поспешить … План, А заключается в том, чтобы добиться общеевропейского запрета», — заявил датский министр по охране окружающей среды Дэн Йоргенсен. Страны ЕС должны запретить продажу автомобилей с дизельным или бензиновым двигателем с 2030 года. Цель — до 2050 году превратить Европу в первый климатически нейтральный континент в мире. Эту инициативу уже поддержали 10 других стран ЕС. Министр транспорта Германии планирует к 2030 году увеличить количество электрических автомобилей на дорогах Германии до 7 миллионов. Пока что их приблизительно 83 000. Автомобили, работающие на дизеле и бензине, все ещё впереди: их 46 миллионов. В этом году на автомобильной выставке во Франкфурте производители пытались убедить клиентов, что они действительно всерьёз настроены сделать транспорт более экологичным. Штефан Братцель, глава аналитического цента Center of Automotive Management: «Мы услышали стартовый выстрел — как минимум после дизельного скандала. С тех пор немецкие производители начали интенсивно развивать сферу электромобильности. Но на дорогах мы увидим результаты только через год или два». При этом нехватка станций зарядки, проблемы с дальностью езды и цены не очень воодушевляют немцев. Не случайно в Германии продлили премии на покупку электрических авто до 2020 года. Хотя в Европе всё больше людей пересаживаются на электрические автомобили, пространства для экологического развития ещё много. Следует отметить, что в 2017 году продажи электромобилей в Дании упали более чем на 60% в связи с отменой налоговых послаблений для владельцев электротранспорта. Покав Европе без поддержки государства приобретать дорогостоящий электромобиль покупателю невыгодно. По словам экспертов, если взять существующую структуру производства электроэнергии и в мире, и в Европе, то объем углеродного следа при производстве электроэнергии для любого сценария развития электромобильного транспорта будет выше, чем при использовании транспорта на природном газе. Если представить, что уголь будет заменен газом в определенных пропорциях, то все равно углеродный след от электромобилей в комплексе будет выше. Поэтому, к сожалению, то, что электромобили освобождают их пользователей от последствий выбросов, — миф. Просто эти выбросы происходят не во дворе у него, а по соседству, где работают эти электростанции.