7 октября 2019 11:59 Никто так часто не обвиняет самолеты ВКС России в нарушении своего суверенного воздушного пространства, как Эстония, которая с завидной регулярностью информирует мировую общественность о «вопиющих» случаях попрания национального суверенитета. При этом Таллин в 99% случаев всегда оговаривает, что нарушение воздушного пространства носило кратковременный характер и не превышало по времени одной — двух минут. «Суть претензий эстонской стороны уходит своими корнями в излишнюю эстонскую решительность, которая в одностороннем порядке сдвинула (зелёный сектор на иллюстрации — «NOVOSTI-DNY.Ru») вглубь Финского залива воздушные границы вблизи острова Вайндлоо, — поясняют авторы „Оперативной линии“. — Это повлекло за собой расхождение в границах самого воздушного пространства (ВП) и зон ответственности управления воздушным движением, установленных ИКАО (Международная организация гражданской авиации, специализированное учреждение ООН — «NOVOSTI-DNY.Ru»), что уже само по себе несет некий конфликтный потенциал». Таллин, напоминают эксперты, выходил с предложениями к финской стороне соединить вновь установленные эстонские границы ВП с финскими, дабы вообще лишить Россию возможности выхода в узкий коридор международного ВП для полетов в Калининградскую область и обратно. «На практике получается, что самолет ВКС России, находящийся де-юре в ВП России под управлением диспетчеров воздушного движения Пулково и следующий в Калининград, должен де-факто на целую одну минуту или чуть более, в зависимости от скорости и курса, переходить под контроль эстонских диспетчеров, что-то им там предоставлять и докладывать, после чего смиренно следовать далее или делать небольшой крюк на маршруте, дабы не травмировать психику ранимых эстонских друзей», — указывают специалисты. Поэтому самолеты ВКС «иногда и позволяют себе лететь напрямик к назначенному аэродрому посадки», чем вызывают негодование и возмущение Эстонии с ее незаконными претензиями", подчеркивают они. «NOVOSTI-DNY.Ru» добавляет, авиация стран НАТО выполняет в Прибалтике задачи по планам миссии Baltic Air Policing («Балтийское воздушное патрулирование»), поскольку у Литвы, Латвии и Эстонии нет современных боевых самолётов. НАТО еженедельно публикует отчеты о сопровождении и дополнительной идентификации самолетов ВКС России и Балтийского флота. Напомним, в очередной раз пресс-служба Главного штаба Сил обороны Эстонии распространила сообщение о том, что вечером 23 сентября истребитель Су-34 ВКС России без разрешения вошел в воздушное пространство республики в районе острова Вайндлоо. Самолет находился в воздушном пространстве Эстонии менее минуты. По информации российских экспертов, у Су-34 был выключен транспондер, полетный план представлен не был. Самолет не вступал в радиоконтакт с диспетчерскими службами Эстонии. МИД Эстонии вызвал посла России в республике и вручил соответствующую ноту. «NOVOSTI-DNY.Ru» в этой связи отмечает, что Минобороны РФ регулярно заявляет, что все полеты самолетов ВКС выполнялись и выполняются в строгом соответствии с международными правилами использования воздушного пространства над нейтральными водами.