Как и всегда, ключевым фактором в споре за победу на «Марине-Бэй» стала тактика. Первая шестерка сохранила свои позиции на старте, и все должно было решиться по ходу единственной волны пит-стопов. Занимавший третье место Себастьян Феттель первым поехал за свежими шинами на 18-м круге, сменив Soft на Hard. Его темп на свежем комплекте оказался настолько высоким, что лидировавший Шарль Леклер, побывавший в боксах на круг позже, выехал на трассу позади напарника. Льюис Хэмилтон на время вышел вперед, но в Mercedes не спешили с его пит-стопом, и в итоге лидер чемпионата потерял время на старом комплекте, пропустив еще и Макса Ферстаппена. В таком порядке четверо лидеров доехали до финиша, несмотря на три рестарта после аварий на трассе и выездов машины безопасности. Феттель выиграл впервые с прошлого августа, а Ferrari стала первой командой, которой удался победный дубль в Сингапуре. Кроме того, Скудерия выиграла третью гонку подряд, чего ей не удавалось с 2008 года.
Как и всегда, ключевым фактором в споре за победу на «Марине-Бэй» стала тактика. Первая шестерка сохранила свои позиции на старте, и все должно было решиться по ходу единственной волны пит-стопов. Занимавший третье место Себастьян Феттель первым поехал за свежими шинами на 18-м круге, сменив Soft на Hard. Его темп на свежем комплекте оказался настолько высоким, что лидировавший Шарль Леклер, побывавший в боксах на круг позже, выехал на трассу позади напарника. Льюис Хэмилтон на время вышел вперед, но в Mercedes не спешили с его пит-стопом, и в итоге лидер чемпионата потерял время на старом комплекте, пропустив еще и Макса Ферстаппена. В таком порядке четверо лидеров доехали до финиша, несмотря на три рестарта после аварий на трассе и выездов машины безопасности. Феттель выиграл впервые с прошлого августа, а Ferrari стала первой командой, которой удался победный дубль в Сингапуре. Кроме того, Скудерия выиграла третью гонку подряд, чего ей не удавалось с 2008 года.
