14 августа 2019 09:30 Думский комитет по промышленности предложил запретить эксплуатацию транспортных средств, «достигших предельного срока эксплуатации». Соответствующие рекомендации направлены в Минтранс и Минпромторг. Как и следовало ожидать, инициативу поддержали автопроизводители, а представители автомобильной общественности идею депутатов раскритиковали. В частности, за запрет высказалось российское подразделение Nissan. Об этом сообщило РИА Новости, ссылаясь на PR-директор Nissan и Datsun в России Романа Скольского. Отечественный производитель грузовых автомобилей «КамАЗ» также одобрил идею запрета. На предприятии отметили, что сегодня более 50% грузовиков, работающих в России, — старше 10 лет. «Мы поддерживаем меры, направленные на обновления парка грузовиков. Это позволит улучшить экологическую обстановку в городах и повысить безопасность на дорогах», — сказал представитель ПАО «Камаз» Олег Афанасьев. Как сообщает «Коммерсантъ», экологические проблемы автотранспорта обсуждались на круглом столе в Госдуме еще в конце июня, по итогам парламентарии подготовили рекомендации. Соответствующее письмо в различные министерства и ведомства направила зампред комитета Госдумы по экономической политике и промышленности Альфия Когогина — представитель «Единой России». Речь идёт о законодательном запрете использования автомототранспортных средств, достигших предельных сроков эксплуатации. О каких автомобилях идет речь и какие санкции будут применяться, в письме не уточняется. «Вывод старой техники из оборота должен осуществляться за счет применения мер экономического, технического и организационного регулирования, а также стимулирования автовладельцев на приобретение нового, экологически чистого подвижного состава», — считают в Минпромторге. В качестве примера там приводят действующие программы льготного автокредитования. В Минпромторге напомнили, что Налоговый кодекс разрешает регионам устанавливать размер транспортного налога с учетом возраста транспортных средств. Следует отметить, что сегодня подобных ограничений на законодательном уровне нет. Единственное ограничение касается автобусов, задействованных в детских перевозках: они должны быть младше десяти лет, эта норма вступает в силу в 2020 году, до этого срок несколько раз переносили. Между тем, по данным ГИБДД, из 60,5 млн транспортных средств в России 20,9 млн старше 15 лет, еще 10 млн старше десяти лет. «На старых машинах люди ездят не потому, что они фанаты ретроавтомобилей, а потому, что на новые у них нет денег, — констатирует координатор движения „Синие ведерки“ Петр Шкуматов.— Большего удара по экономике, чем предложение депутатов, и придумать нельзя».