30 июля 2019 10:54 Латвийская компания Pasazieru vilciens сегодня заключит договор с чешским предприятием Skoda Vagonka о поставке 32 новых электропоездов, пишет портал mixnews.lv. «Покупкой новых электропоездов наша компания планирует существенно увеличить число перевезенных пассажиров», — сказал в передаче «Утренняя панорама» председатель правления PV Роджер Янис Григулис. Он указал на то, что если в прошлом году Pasazieru vilciens перевезла 18 млн пассажиров, а после покупки новых электропоездов это число можно будет увеличить до 25 млн. Григулис также отметил, что в новых электропоездах будет на 40% больше сидячих мест, чем в нынешних. В 26 поездах Pasazieru vilciens около 10 000 мест, а в новых электропоездах будет около 14 000 мест, что позволит увеличить объем перевозок в часы пик. Латвия пытается приобрести новые поезда еще с 2009 года. Напомним, что латвийское госпредприятие Pasazieru vilciens (PV, «Пассажирский состав») уже объявляло три тендера. В первом участвовали испанское предприятие CAF и швейцарская компания Stadler, и победила CAF, однако из-за начатого Stadler судопроизводства конкурс был отменен. Во втором тендере снова участвовала Stadler и еще одна компания — Hyundai Rotem. Лучшее ценовое предложение подала Hyundai, но была исключена из конкурса по техническим причинам. Последний по времени, третий конкурс собрал четырех участников — Talgo, CAF, Stadler и чешская Skoda Vagonka. Победителем была признана испанская Patentes Talgo S. L, обязавшаяся поставить Латвии электропоезда за € 225,303 млн. Эта сделка подверглась жесткой критике. В цену договора были включены поставка поездов и необходимого для их эксплуатации оборудования и запчастей на первые пять лет, а также обучение персонала. Результаты последнего тендера снова оспорены — в Бюро по надзору за закупками с жалобой о нарушениях в организованной Pasazieru vilciens процедуре переговоров в тендере обратилась Skoda. Конкуренты утверждают, что они участвовали в конкурсе, представив реальные поезда, а Talgo вместо электричек презентовала компьютерную графику с теми техническими параметрами, которых хотел заказчик. Именно поэтому предложения Talgo на конкурсе выглядели лучше. Представители проигравших компаний сочли, что на основе представленных Talgo параметров реальный поезд построить невозможно. В итоге, Бюро по надзору за закупками запретило сделку с компанией Patentes Talgo S.L. Повторно рассмотрев предложения, поданные на конкурс, латвийская компания приняла решение купить поезда у чешского производителя.