✔ Латвия нотой потребовала от Литвы восстановить железнодорожные пути - «Транспорт»
ПОХОЖИЕ
По мнению Риги, восстановить пути необходимо, чтобы европейские и белорусские грузы могли по железной дороге попадать и в порты Латвии, а не только в литовские. Министерство иностранных дел Латвии не подтвердило агентству LETA сведений о подаче ноты — зато МИД Литвы проинформировал агентство BNS, что нота получена. Премьер-министр Литвы Саулюс Сквернялис признал, что у него имеется предварительная информация о том, каким может быть решение Еврокомиссии, но призвал не спешить с прогнозами. «В любом случае, мы задействуем все законные возможности доказать, что мы правы», — заявил политик.
Штраф на «Литовскую железную дорогу» могут наложить в размере до 10% годового оборота — а оборот предприятия составил в 2016-м 350,4 млн евро. Литва может обжаловать санкции в Суде ЕС в Люксембурге, но если проиграет, то уплата штрафа не освобождает ее от обязанности восстановить разрушенные рельсы. К тому же пострадавшие стороны могут выдвинуть ей свои дополнительные претензии. Стоимость восстановления демонтированного участка путей оценивается примерно в 20 млн евро.
Отметим, что вот уже несколько лет одним из самых напряженных моментов в латвийско-литовских отношениях остается нерешенный вопрос об участке железной дороги в двадцать километров. В 2011 году польская компания Orlen, которая контролирует нефтеперерабатыващий завод в литовском Мажейкяе, пожаловалась в Еврокомиссию на нечестную конкуренцию. Конкретно — на то, что из-за действий «Литовской железной дороги», которая разобрала двадцать километров путей под предлогом ремонта, грузам с завода приходится делать крюк: и не где-нибудь, а по Литве, за что плату с Orlen получает Lietuvos gelezinkeliai. Еврокомиссия за рассмотрение дела взялась только в 2013-м. Год назад комиссия предложила три варианта: восстановить участок, либо реорганизовать предприятие, разделив его, либо найти способ улучшить сообщение с Латвией.
