Крымские чиновники не знают, что делать со своими портами - «Транспорт» » «Новости Дня»

✔ Крымские чиновники не знают, что делать со своими портами - «Транспорт»


Крымские чиновники не знают, что делать со своими портами - «Транспорт»
Морской порт Феодосии. Фото: panoramio.com
На сегодняшний день ни один инвестор не может обеспечить грузооборота крымских портов, заявил на заседании Госсовета Крыма вице-премьер республики Виталий Нахлупин.
По словам чиновника, рентабельность портов полуострова власти Крыма собираются изучить в связи с предстоящим запуском моста через Керченский пролив. Как сообщало «NOVOSTI-DNY.Ru», еще в прошлом месяце строительство моста преодолело «экватор» и даже рассматриваются варианты досрочной его сдачи (проектный срок — декабрь 2018 года).
«Вариант дальнейшего использования этих портов в связи с тем, что откроется наша гордость — Керченский мост, и мы понимаем, что основной поток грузов все-таки пойдет по этому транспортному переходу», — сообщил Виталий Нахлупин. «Это сложный вопрос. Его нужно обсуждать», — добавил глава крымского парламента Владимир Константинов.
После присоединения Крыма к России было создано подчиненное правительству республики ГУП «Крымские морские порты», в которое в качество филиалов вошли порты Керчи (торговый, рыбный и паромная переправа), Феодосии, Ялты, Евпатории, а также предприятия «Госгидрография» и «Порт-Терминал». Кроме того, собственный торговый порт имеется в Севастополе.
Серьезную загрузку на сегодняшний день имеют только два из них: Керчь (9,6 млн тонн грузов в 2016 году) и Севастополь (1,34 млн тонн). Однако после ввода в строй Керченского моста грузооборот Керченского порта предсказуемо упадет, а остальные порты Крыма, за исключением Севастополя, едва ли имеют внятные перспективы — как из-за международных санкций, так и по чисто инфраструктурным причинам: недостаток подъездных путей и плохое состояние терминалов. И хотя на заседании крымского парламента Виталий Нахлупин обмолвился, что на модернизацию портовой инфраструктуры предусмотрены миллиардные вложения, непонятно, ради чего это делать, когда фактически в шаговой доступности от Крыма есть новый растущий порт Тамань, в который уже вложены миллиардные бюджетные средства и где есть реальные инвесторы.
«Крымские чиновники, как всегда, врут, — считает руководитель агентства InfraNews Алексей Безбородов. — Никто ничего не изучает. Ни один из министров не разбирался в логистике или транспорте. Сидят да смотрят, как к дорожному строительству федеральному присоседиться, про порты и думать не знают».
"Остров Крым"
Крымские чиновники не знают, что делать со своими портами - «Транспорт»

17.05 Крым получит беспрецедентный уровень энергобезопасности: мнение
16.05 Правительство Крыма закончило инвентаризацию сельхозземель
15.05 Наталья Поклонская: Если Чубаров не струсит прибыть в Крым, встречу лично
15.05 Генплан Севастополя обещают внести на рассмотрение к осени
12.05 День Победы и бурное обсуждение севастопольского генплана: Крым за неделю
Все новости сюжета

Морской порт Феодосии. Фото: panoramio.comНа сегодняшний день ни один инвестор не может обеспечить грузооборота крымских портов, заявил на заседании Госсовета Крыма вице-премьер республики Виталий Нахлупин. По словам чиновника, рентабельность портов полуострова власти Крыма собираются изучить в связи с предстоящим запуском моста через Керченский пролив. Как сообщало «NOVOSTI-DNY.Ru», еще в прошлом месяце строительство моста преодолело «экватор» и даже рассматриваются варианты досрочной его сдачи (проектный срок — декабрь 2018 года). «Вариант дальнейшего использования этих портов в связи с тем, что откроется наша гордость — Керченский мост, и мы понимаем, что основной поток грузов все-таки пойдет по этому транспортному переходу», — сообщил Виталий Нахлупин. «Это сложный вопрос. Его нужно обсуждать», — добавил глава крымского парламента Владимир Константинов. После присоединения Крыма к России было создано подчиненное правительству республики ГУП «Крымские морские порты», в которое в качество филиалов вошли порты Керчи (торговый, рыбный и паромная переправа), Феодосии, Ялты, Евпатории, а также предприятия «Госгидрография» и «Порт-Терминал». Кроме того, собственный торговый порт имеется в Севастополе. Серьезную загрузку на сегодняшний день имеют только два из них: Керчь (9,6 млн тонн грузов в 2016 году) и Севастополь (1,34 млн тонн). Однако после ввода в строй Керченского моста грузооборот Керченского порта предсказуемо упадет, а остальные порты Крыма, за исключением Севастополя, едва ли имеют внятные перспективы — как из-за международных санкций, так и по чисто инфраструктурным причинам: недостаток подъездных путей и плохое состояние терминалов. И хотя на заседании крымского парламента Виталий Нахлупин обмолвился, что на модернизацию портовой инфраструктуры предусмотрены миллиардные вложения, непонятно, ради чего это делать, когда фактически в шаговой доступности от Крыма есть новый растущий порт Тамань, в который уже вложены миллиардные бюджетные средства и где есть реальные инвесторы. «Крымские чиновники, как всегда, врут, — считает руководитель агентства InfraNews Алексей Безбородов. — Никто ничего не изучает. Ни один из министров не разбирался в логистике или транспорте. Сидят да смотрят, как к дорожному строительству федеральному присоседиться, про порты и думать не знают». "Остров Крым" 17.05 Крым получит беспрецедентный уровень энергобезопасности: мнение 16.05 Правительство Крыма закончило инвентаризацию сельхозземель 15.05 Наталья Поклонская: Если Чубаров не струсит прибыть в Крым, встречу лично 15.05 Генплан Севастополя обещают внести на рассмотрение к осени 12.05 День Победы и бурное обсуждение севастопольского генплана: Крым за неделю Все новости сюжета


Новости по теме





Добавить комментарий

показать все комментарии
Комментарии для сайта Cackle
→ 
Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика