Нынешнее состояние украинских дорог многое говорит об экономике страны в целом. Фото: bbc.comМинистр инфраструктуры Украины Владимир Омелян заявил о начале подготовки к запуску новых инфраструктурных проектов, финансируемых за счет средств международных организаций. Первым из них станет строительство концессионной дороги Киев — Белая Церковь. Однако исполняющий обязанности главы «Укравтодора» Славомир Новак уже уточнил, что платные дороги в стране появятся не раньше, чем через три-четыре года, поскольку сначала потребуется внести изменения в закон о концессии (нынешняя его версия, считает Новак, не позволяет воплотить идею строительства платных дорог). Далее как минимум год-два потребуется для согласования и подписания концессионных договоров, еще минимум уйдет два года на организацию финансирования, и только после этого можно будет приступать к проектированию и строительству. По мнению независимого эксперта по транспорту Алексея Захарова, в данном случае речь идет о чисто политическом проекте (из той же серии, что и пресловутый «план Маршалла» для Украины). «Представить себе, что сейчас на Украине найдутся инвесторы, готовые вкладываться в инфраструктуру с очень далеким горизонтом возврата этих денег, сложно. Иностранным инвесторам это также вряд ли интересно. Думаю, что подобные заявления — чистой воды популизм», — заявил эксперт в комментарии для ФБА «Экономика Сегодня». Однако подобные проекты могут привлечь инвесторов на Украину в обмен на возможность входа в другие, более привлекательные отрасли, считает политолог Александр Асафов. «Не исключено, что участие в этой концессии позволит инвесторам войти в другие интересные отрасли. Возможно, инвестиции в проект — что вполне в стиле Порошенко — станут допуском к особому участию в земельных аукционах. На таких условиях очень многие европейские компании будут готовы инвестировать в заведомо провальное предприятие», — отметил эксперт.