Первая партия арматуры Челябинского металлургического комбината (входит в Группу «Мечел») поставлена для возведения третьего пересадочного контура московского метрополитена – генподрядчику строительства СМУ «Ингеоком» отгружено 560 тонн металлопроката, согласно договору, поставки будут продолжены, передает корреспондент Агентства новостей Доступ со ссылкой на пресс-службу предприятия. Арматура производства ЧМК используется в строительстве шести станций: «Деловой центр», «Шелепиха», «Хорошевская», «Ходынское поле», «Петровский парк» и «Нижняя Масловка», которые будут открыты на первом этапе. Всего этот масштабный проект предполагает строительство 30 станций. Новая кольцевая линия протяженностью более 60 км расположится в срединной зоне Москвы и пересечет все радиальные линии подземки. Новое кольцо московского метрополитена должно сократить время в пути из одного соседнего района в другой. В Москве каждый день огромное число пассажиров метрополитена едут в центр до кольцевой линии и дважды делают там пересадку, чтобы доехать до нужной станции, расположенной на соседней радиальной ветке. Предполагается, что новым кольцом будут пользоваться около 1 млн человек в день.
Первая партия арматуры Челябинского металлургического комбината (входит в Группу «Мечел») поставлена для возведения третьего пересадочного контура московского метрополитена – генподрядчику строительства СМУ «Ингеоком» отгружено 560 тонн металлопроката, согласно договору, поставки будут продолжены, передает корреспондент Агентства новостей Доступ со ссылкой на пресс-службу предприятия. Арматура производства ЧМК используется в строительстве шести станций: «Деловой центр», «Шелепиха», «Хорошевская», «Ходынское поле», «Петровский парк» и «Нижняя Масловка», которые будут открыты на первом этапе. Всего этот масштабный проект предполагает строительство 30 станций. Новая кольцевая линия протяженностью более 60 км расположится в срединной зоне Москвы и пересечет все радиальные линии подземки. Новое кольцо московского метрополитена должно сократить время в пути из одного соседнего района в другой. В Москве каждый день огромное число пассажиров метрополитена едут в центр до кольцевой линии и дважды делают там пересадку, чтобы доехать до нужной станции, расположенной на соседней радиальной ветке. Предполагается, что новым кольцом будут пользоваться около 1 млн человек в день.
